Le auto diesel possono essere bandite dalle città tedesche, le regole del tribunale

Le città tedesche possono vietare le auto diesel più pesantemente inquinanti dalle loro strade, un tribunale ha deciso martedì, una mossa che potrebbe accelerare il passaggio dal motore a combustione e costringere i produttori a pagare per migliorare i sistemi di scarico.
La corte ha detto che Stoccarda, che si autodefinisce la casa automobilistica moderna e che ospita la casa automobilistica Mercedes Daimler, dovrebbe considerare di imporre gradualmente un divieto annuale per i vecchi modelli diesel, mentre Duesseldorf dovrebbe anche pensare ai cordoli.

Molte altre città tedesche superano i limiti dell’Unione Europea sull’ossido di azoto (NOx), noto per causare malattie respiratorie. Dopo la sentenza, la città settentrionale di Amburgo ha dichiarato che inizierà a implementare i limiti sui veicoli diesel dalla fine di aprile.

C’è stata una reazione globale contro le auto a motore diesel da quando la casa automobilistica tedesca Volkswagen ha ammesso nel 2015 di aver imbrogliato i test di scarico statunitensi. Lo scandalo si è diffuso in tutto il settore e ha incrementato gli investimenti nei veicoli elettrici.

Parigi, Madrid, Città del Messico e Atene hanno dichiarato di voler vietare i veicoli diesel dai centri urbani entro il 2025, mentre il sindaco di Copenhagen vuole vietare l’ingresso in città di nuove auto diesel non appena l’anno prossimo. Francia e Gran Bretagna bandiranno nuove auto a benzina e diesel entro il 2040.

I divieti in casa di alcune delle più grandi case automobilistiche del mondo sono un ulteriore colpo per il settore, e un imbarazzo per il governo del cancelliere Angela Merkel, che ha affrontato critiche per i suoi stretti legami con l’industria.

La Germania ha promosso a lungo il diesel per contribuire a ridurre le emissioni di anidride carbonica e raggiungere gli obiettivi di cambiamento climatico, ma il paese ora teme che un allontanamento dal motore a combustione potrebbe mettere in pericolo centinaia di migliaia di posti di lavoro.

REAZIONE MISTA

La sentenza è stata elogiata da gruppi ambientalisti, ma ha irritato molti politici e lobby d’affari che hanno detto che milioni di automobilisti potrebbero finire per non poter utilizzare o vendere veicoli che hanno acquistato in buona fede.

“I divieti di guida hanno un impatto enorme sui nostri diritti di proprietà, sulla mobilità e sulla nostra professione”, ha dichiarato Hans Peter Wollseifer, presidente dell’associazione dei commercianti tedeschi. “I produttori di automobili sono la causa del problema del diesel, non noi commercianti”.

La lobby dell’industria automobilistica della VDA si è consolata dal fatto che la corte non avesse insistito per i divieti. “È un rifiuto dei divieti generali di guida … Devono essere proporzionali e considerati solo come l’ultima risorsa”, ha detto in una nota Matthias Wissmann della VDA.

La Merkel ha detto che il governo discuterà con le regioni e le municipalità su come procedere, mentre i suoi ministri hanno detto che speravano ancora che i divieti potessero essere evitati con misure per sostenere i trasporti pubblici e far sì che le case automobilistiche migliorassero i sistemi di emissione.

“Dobbiamo fare tutto il possibile per prevenire la perdita della libertà personale e la riduzione del valore delle automobili”, ha detto il ministro dei trasporti Christian Schmidt in una conferenza stampa.

Le vendite di auto diesel sono diminuite rapidamente in Europa dopo lo scandalo Volkswagen, con il timore di un divieto di guida che ha spinto la domanda in Germania a scendere bruscamente nell’ultimo anno.

“ARIA PULITA”

La sentenza della più alta corte amministrativa federale del paese è arrivata dopo che gli stati tedeschi avevano impugnato i divieti imposti dai tribunali locali a Stoccarda e Duesseldorf in casi portati dal gruppo ambientale DUH a causa della scarsa qualità dell’aria.

“Questo è un grande giorno per l’aria pulita in Germania”, ha detto l’amministratore delegato della DUH, Juergen Resch.

“Questa è una debacle per le politiche della grande coalizione, che si è schierata con l’industria automobilistica”, ha aggiunto Resch, riferendosi alla coalizione di governo dei conservatori e dei socialdemocratici che la Merkel spera di rinnovare nelle prossime settimane.

Il tribunale di Martedì ha ordinato a Stoccarda e Düsseldorf di modificare i loro piani anti-inquinamento, dicendo che i divieti della città potrebbero essere attuati anche senza regole a livello nazionale.

“Non sarà facile da attuare”, ha detto il sindaco di Stoccarda Fritz Kuhn in una conferenza stampa, aggiungendo che il governo regionale probabilmente concorderà un nuovo piano entro sei mesi.

Il sindacato di polizia tedesco ha avvertito che non ha la capacità di far rispettare i divieti.

AGGIORNAMENTI RICHIESTI

Le auto che soddisfano gli standard Euro 4 per le emissioni potrebbero essere bandite da Stoccarda a partire dal prossimo gennaio, mentre i veicoli Euro-5 non dovrebbero essere vietati fino al 1 settembre 2019, quattro anni dopo l’introduzione dell’ultimo standard Euro-6. I commercianti e alcuni residenti dovrebbero essere esonerati, ha aggiunto la corte.

Il ministro dell’Ambiente Barbara Hendricks ha detto che i divieti potrebbero ancora essere evitati se le case automobilistiche accettassero di pagare per aggiornare i sistemi di depurazione degli scarichi dei vecchi diesel.

“Il problema è stato causato dalle case automobilistiche e non dovremmo rilasciarli dalle loro responsabilità”, ha detto.

Dei 15 milioni di auto diesel sulle strade tedesche, solo 2,7 milioni hanno la tecnologia Euro-6. Evercore ISI ha stimato che l’aggiornamento della depurazione di scarico della sola flotta Euro-5 potrebbe costare fino a 14,5 miliardi di euro ($ 17,9 miliardi).

“Nel momento in cui questi veicoli rischiano di essere banditi da determinate città, l’industria, insieme a Berlino, avrà trovato soluzioni per offrire aggiornamenti hardware pratici e schemi di demolizione interessanti”, hanno affermato gli analisti di Evercore ISI.

Il governo ha iniziato a lavorare su modifiche di legge per consentire divieti di circolazione su talune rotte in caso di emergenza, i documenti del ministero dei trasporti visto da Reuters hanno mostrato.

Sta inoltre considerando di rendere il trasporto pubblico gratuito nelle città che soffrono di cattiva qualità dell’aria.

(Segnalazione supplementare di Andreas Cremer, Maria Sheahan e Tom Sims, Scrittura di Emma Thomasson, Montaggio di Keith Weir e Mark Potter)

Di Markus Wacket e Ilona Wissenbach